Mar del Plata: El valor del boleto según estándares internacionales debería ser de $1150 ¿Quien se queda con el resto?
Por @todopasamdp
Entre el derecho social y el colapso del bolsillo
1. El Escenario: Crónica de un sistema en tensión
El transporte público en Argentina, y particularmente en Mar del Plata, atraviesa una crisis terminal. Mientras en el AMBA se inicia una retención de tareas por falta de pago de salarios, en Mar del Plata la cámara empresaria (Cametap) solicita elevar el boleto a $2.569. Este escenario no es un hecho aislado, sino la consecuencia de un modelo de gestión que prioriza la rentabilidad privada sobre la función social del servicio.
2. Análisis de Datos: La brecha entre el salario y la tarifa
Utilizando los datos de la Encuesta Permanente de Hogares (EPH), podemos observar que el costo del transporte ha dejado de ser una variable marginal para convertirse en un factor de empobrecimiento.
| Referencia Salarial | Ingreso Mensual | Impacto Boleto Actual ($1.550) | Impacto Boleto Pedido ($2.569) |
| Asalariado Formal | $1.321.353 | 5,1% | 8,5% |
| Promedio General | $1.011.863 | 6,7% | 11,1% |
| Asalariado Informal | $651.484 | 10,4% | 17,3% |
| Estrato Bajo (per cápita) | $241.614 | 28,2% | 46,7% |
Cálculo basado en 44 viajes mensuales (ida y vuelta laboral estándar).
3. El Estándar Internacional: El "Boleto Ideal"
Según organismos internacionales (CEPAL/Banco Mundial), el gasto en transporte no debería superar el 5% de los ingresos. Si aplicáramos esta mirada de "servicio público":
El boleto para un trabajador promedio en Mar del Plata debería rondar los $1.150.
El valor actual de $1.550 ya supera este límite, y el pedido de $2.569 representa un exceso del 123% sobre el estándar de bienestar.
4. El Conflicto de Fondo: ¿Negocio o Servicio Público?
La raíz del problema radica en la tercerización del servicio. Al delegar el transporte en manos privadas, el Estado somete un derecho básico a las fluctuaciones del mercado:
Lógica Empresaria: Busca cubrir costos operativos y obtener ganancia. Si no hay rentabilidad, se reducen frecuencias o se aumenta la tarifa.
Lógica de Servicio Público: El transporte es la "llave" que permite acceder a otros derechos (trabajo, educación, salud). Su valor debe medirse por su capacidad de incluir, no por su balance contable.
5. Consecuencias Sociales y Educativas
Como docente y periodista, el impacto se observa en la "fuga del sistema":
Pobreza de Transporte: El usuario se ve obligado a elegir entre viajar o comer.
Ausentismo Escolar: En los sectores de menores ingresos (Deciles 1 al 3), el costo del traslado familiar se vuelve prohibitivo, afectando directamente las trayectorias académicas de los estudiantes.
Círculo Vicioso: Tarifas más altas provocan menos usuarios; menos usuarios provocan menos recaudación, lo que lleva a nuevos pedidos de aumento.
Conclusión
El sistema de transporte en Mar del Plata ha llegado a un punto de quiebre. Seguir forzando aumentos bajo una lógica puramente comercial solo profundizará la exclusión. Es urgente retomar el concepto de Movilidad Ciudadana, donde el Estado garantice una tarifa social que no supere el 5% del salario, entendiendo que el déficit en el transporte es, en realidad, una inversión en la productividad y la educación de la ciudad.
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